29 ноября 2016 г 20:45
 

Категория: Экстрим ⋅ Горы ⋅ Люди

Место: Индия ⋅ Азия

Теги: небо ⋅  параплан

Полеты в гималайском Бире, да и сам Бир стоят того чтобы сделать отдельный материал. Фоторепорт с комментариями, как заведено. Токмо циферки секвестировал, умный товарищ dozore отсоветовал, чертяка. Он вообще много чего насоветовал)). Пинок оптимизации грядет.




Алекс Кузмицкий & Женя Грязнов. Похожи, не правда ли? Вот что с людьми парапланеризм делает... прям параллельный перенос генов какой-то)).




Сезон для полетов в Бире, по большому счету, это октябрь-ноябрь и март-апрель. Зимой слишком холодно, день короткий, термичка слабая... Летом, напротив, слишком жарко, влажно, условия жестяные. Так что, как и во многих местах мира, самый сок - в межсезонье. Хотя здесь, это самый "сезон" и есть.




Но на излете сезона, или только в его самом начале, условия пограничные, не шибко сильные, не шибко слабые. Для начинающих самое то. Именно поэтому, инструктора, которые хорошо знают этот район, не боятся вести сюда начинающих именно в эти периоды. Хотя, если почитать парапланерные форумы, то этого ну никак делать нельзя... Мол Бир это жесть жестянская, не для новичков. Это не так, конечно же. Туда ехать можно и нужно. Весь вопрос когда и с каким инструктором.




Поселок Бир, высота 1300-1500 м, довольно компактен, лежит в основании хребта, вдоль которого в основном и летают на +_ 50 км в обе стороны, с возвращением, прыгая по большей части по отрогам на высотах 2000-3000 м.




Красавец Big Face, 10-13 км перед ним - т.н. "бирская песочница", если же долетаешь до него и далее, то начальный этап новичка в маршрутных полетах типа пройден. Тут же наступает следующий..




Вот что значит Индия, елки... на календаре уже зима (декабрь месяц), а снег на земле только на высотах 3000 м и более, да и то, еще пока очень неуверенно лежит, зараза. Ниже снеговой линии - третья вегетация на полях за год, мандарины-бананы и прочая экзотика.




Бирские стартовые площадки (Bir Billing) обозначены на всех более-менее крупномасштабных картах региона. И хотя это всего-то 2 проплешины на отроге, на высоте 2400 м, да пара строений, тем не менее, значимость места для штата велика. Сюда едут со всего света.




Разница высот между стартом и посадкой почти километр (950 метров), не шибко много, прямо скажем. Если лететь просто сверху вниз, то это минут 15 полета. Дольше подниматься на машине. Заброска - 40-45 минут. Но, не ради таких слетов сюда приезжают, а ради возможности полетать маршруты.




Длинные маршруты. По 30-50 км и более, для начинающих, 60-80 для продолжающих. А компетиторам здесь и 100-120 км не предел. У меня пока максимальный результат - 34 км (треугольник FAI), для первого опыта маршрутов, неплохо, прямо скажем. Как раз слегка за пределы "бирской песочницы")).

Результаты многих ребят этого и прошлых сезонов говорят за район...Таких удобных мест действительно мало. По разным спискам, Бир входит в топ-10 лучших летных мест Мира.




В Бире на сезон собирается такая тусовка пилотов, что пробу на каждом втором можно ставить. Опытнейшие и колоритные пиплы... есть о чем поговорить, у кого посоветоваться. И даже под конец сезона все равно народа тут много. Уже почти не летает, просто время проводят)). Ведь многие сюда на 3+ месяца приезжают, чтобы уж "от и до".




Постоянство аэрологии, еще один из немаловажных здешних плюсов. Почти каждый день одно и то же. Днем умеренный горный ветер, ночью долинный. Влияние метеоветра (надлокального) не существенно. Голубое небо, Солнце, хорошая погода, опять-таки... прям курорт, да и только. Не даром что что английские колонизаторы в здешних краях делали свои резорты)). Знали где отдыхать и работать.




После маршрута часто прилетаешь домой на большой высоте... отличная возможность красиво ее сбросить)). Кто-то даже акро крутит, хотя все-таки над сушей сие не рекомендуется. Водичка в качестве поверхности под задом всяко безопасней.




Фоном - многочисленные монахи из местных монастырей. Приходят на посадку, смотрят как садятся пилоты, смеются, обсуждают... иногда даже просят прокатить. И их катают)), почему нет. Тоже ведь люди.




Помимо пермита на пребывание в Бире, который получается в Дхарамсале (писал об этом), для полетов нужен летный пермит. В сезон без него сложно, проверяют постоянно, так что сделать придется (350 рупий = 200 рубле / неделя).




Но в декабре уже все местные, включая и пермитчиков расслаблены... мы даже все доки сделали и приезжали делать, но все пофиг... сезон прошел, народ курит, в прямом и переносном.




Места красивые... так что часовой подъем в гору не смущает ни местных, ни зарубежных тревеллеров. Сюда едут посмотреть на парапланерную братию и виды с высоты, со всего штата.




В основном, конечно же, местные. Их сюда прямо-таки автобусами возят))




Порой это проблема.. готовишься стартовать, а тут такое.




Приходится фотографироваться и только после этого в небо.




В скольких индийских фейсбуках и соцсетях фигурируют лица отечественного парапланеризма... даже страшно представить. Хорошо что мы не знаем хинди, урду и все прочие 14-18 главных языков страны.




Бирские старты почти идеальны, как впрочем и посадки. Да, нужно довольно уверенное начальное владение крылом, но не более того. К тому же, всегда есть кому помочь по рации, или голосом, так что подкорретируют. Откуда эти байки про злой и ужасный Бир? Ума не приложу. Неадекватные люди есть всегда и везде, если кто-то тут сплоховал, то это вопрос не места, а конкретного человека, в 99.99%, всегда.




И, вопрос снаряжения. Надо летать на своего уровня технике, много летать и верить в нее)). И все будет пучком.

На фото: В заключительный летный день погода была "бомба", потоки стояли везде и расколбас был нешуточный. Как говорят знатоки "хорошая ноябрьская погода" (и это в середине декабря!). Так меня не плющило никогда в жизни, забросы купола, ассиметрии по 40-50% одна за другой, просто болтанка... Тем не менее, отрабатываешь на своем EN-B и оно, даже если схлопнулось, в 1-2 секунды выходит обратно в штатный режим, никаких проблем.




Только посмотрел вверх, мол все ок...




И, летишь себе дальше)).

У меня появилась настоящая вера в купол, ибо выходит из любой задницы, легко и непринужденно, главное ему не мешать)).




Видна штатная посадка (вытаптанный ровный желтый участок в дороги). 40*50 метров, плюс запас в 200-300 метров во все стороны в виде рисовых чек. Один-два раза пристрелочных посадки, с ошибками, но зато потом строишь глиссаду точно куда нужно, с учетом сходящих пузырей и др.




Еще один из плюсов поездки в Бир к Жене Грязнову, - научился складывать купол парой новых способов)). В сети среди специалистов ходят прямо-таки легенды про "метод Грязнова", но четкого описания нет, все кто в теме, молчат. Теперь и я один из носителей тайного знания)).




Посадка (лендинг) с одной стороны поселка, основные же отельчики и гест-хаусы, с другой. Берешь рюкзак с парапланом и идешь через поселок. Идти около 15-20 минут, зато разминаешь чуть затекшие ноги и заодно делаешь остановки на кофе с маффинами, в любимой кофейне)). Можно конечно за рублей 20 на такси доехать, но это не наш метод.




А тем временем, на поле, с утра и до вечера занимаются наземной подготовкой подрастающие поколения "летунов")). В Индии не так много мест где учат полетам, Бир - одно из ключевых. Так что поток учебных групп идет нон-стоп.




Индусы ученики упорные, это надо признать. И летают, кстати, неплохо. По своему, по-индийски, но все-таки...




Отчасти благодаря хорошим инструкторам, тому же Гурприту и Ко. Отличный дядька, кстати.




Но, пора заканчивать захваливать место. Думаю вы и так поняли, Бир, не простая тибетская деревушка и стоит того чтобы посетить, если вы находитесь в одном из соседних индийских штатов, и уж тем более обязательна к посещению, если конкретно в штате Химачал-Прадешь.




Полетать в тандеме разок, может даже начальный курс обучения пройти... ну или хотя бы просто побродить, проникнутся атмосферой Гималаев, полетов и космпополитичной и при этом очень тибетской тусовки))




А это Женя Грязнов и Танюшка, наши Учителя. К ним, собственно, и стоит ехать. Курсы у них есть от самых базовых и до продвинутых. Они самые компететные инструктора Бира, это признают не только наши, но и европейцы.

http://manull.livejournal.com/290382.html

Все фото этой истории

 

Категория: Экстрим ⋅ Горы ⋅ Люди

Место: Индия ⋅ Азия

 
 

Еще истории из цикла

ИНДИЯ. Гоа обыденный
ИНДИЯ. Гоа обыденный
Города - Озёра и реки - Обычаи и традиции - Путешествия - Жители 10 марта 20:35
 

Похожие истории автора

МОЗАМБИК. Сплав по Замбези
МОЗАМБИК. Сплав по Замбези
Экстрим - Рафтинг - Озёра и реки - Горы 29 января 20:19
 
ЧИЛИ. Атакама-трип
ЧИЛИ. Атакама-трип
На автомобиле - Экстрим - Океан - Пустыня - Путешествия 26 января 13:23
 
РОССИЯ. На квадроциклах по Хибинам
РОССИЯ. На квадроциклах по Хибинам
Горы - На мотоцикле - Экстрим - Авто - Транспорт 25 июля 20:29
 

Похожие истории других авторов

ИНДИЯ. Тяжелая дорога на самый высокий в мире автомобильный перевал. Репортаж для канала
ИНДИЯ. Тяжелая дорога на самый высокий в мире автомобильный перевал. Репортаж для канала "Россия"
На автомобиле - Экстрим - Экспедиция - Путешествия - Вокруг света 07 декабря 12:17
 
ИНДИЯ. Гималаи. Метель, военная база и супергерои
ИНДИЯ. Гималаи. Метель, военная база и супергерои
Горы - На мотоцикле - Экстрим - Природа 16 сентября 16:34
 

Похожие истории автора

ЭкстримРафтингОзёра и рекиГоры

МОЗАМБИК. Сплав по Замбези

Небольшая фотоистория с нашего сплава по Замбези...всего 12 фото, больше, пожалуй, и не надо. На чем я только я не сплавлялся за свою жизнь. И на катамаранах, и на плотах и на байдарках с…

29 января в 20:19

На автомобилеЭкстримОкеанПустыняПутешествия

ЧИЛИ. Атакама-трип

Безумно красивые 2 недели, по северному Чили... на сколько смог, уместил в этот фоторепорт. Много Солнца, лам и песка. И крайне мало слов, суеты и людей... Надеюсь, репорт хоть немного это передает…

26 января в 13:23

ГорыНа мотоциклеЭкстримАвтоТранспорт

РОССИЯ. На квадроциклах по Хибинам

Осенью, когда были на нашей хибинской базе, мы не только книжки читали)), но и продолжали исследовать родные края. В тот раз основным средство достижения мест и территорий были выбраны квадроциклы…

25 июля в 20:29

ГородаПутешествияЖители

ХОРВАТИЯ. Ровинь - красивейший город Истрии

Второй из запланированных мною фоторепортов по странам бывшей Югославии (прошлый, - про Белград)...на этот раз про один из красивейших городов хорватской Адриатики, город Ровинь. Приглашаю к…

19 мая в 20:49

ЭкстримПутешествияЖителиВодопадыПрирода

ЗАМБИЯ. Водопад Виктория

Водопад Виктория, один из величайших на Земле. В представлении, как говориться, не нуждается. Их всего-то таких три: Ниагара, Игуасу, да Виктория. За жизнь несложно посмотреть их все, да еще и в…

17 мая в 20:22

ГородаПрактические советыПутешествияОбраз жизниЖители

ТИБЕТ. О Дхарамсале, пермитах и Тибетском правительстве

Между полетов съездили в Дхарамсалу сделать пермит, заодно и резиденцию Тибетского правительства посмотреть... Город вызвал противоречивые чувства, прямо скажем. С первого раза его понять сложно…

27 апреля в 20:12

ГородаПутешествияИскусство

ЧИЛИ. АРГЕНТИНА. Мурали Чили и Аргентины

Коллекционирование муралей и вообще всяческого стрит-арта, стала одним из моих увлечений по жизни. Везде, где бы я не находился, не могу оставаться к ним равнодушным. Собираю, изучаю, делюсь с…

13 апреля в 13:15

МореГорыПляжиЭкстрим

РОССИЯ. С парапланом по Тамани / бризовые полеты & море (фоторепорт)

Полеты в морском бризе, ввиду своей простоты и легкости, в летной иерархии занимают одну из самых низких строчек, почти не котируясь в принципе. Недаром налетанные часы в бризе даже в летную книжку…

20 марта в 13:32