08 марта 2016 г 22:27
 
ЧАСТЬ 7. ВЬЕТНАМ.

СОЦИАЛИЗМ ПО ВЬЕТНАМСКИ. ПО БЕРЕГУ ЮЖНОКИТАЙСКОГО МОРЯ. МОПЕДНЫЙ АДЪ ХОШИМИН.




На юге темнеет рано. Первые метры горного перевала вьетнамской территории мы встречаем уже в свете фар. Из темноты раздается приветствие на русском языке: нас встречает Хен, наш вьетнамский гид, который будет с нами все время ближайшую неделю. Тонкость оформления документов во Вьетнам такова, что просто так проехать страну на иностранном авто нельзя, нужно обязательно заранее оформлять пермит и ехать с сопровождением. Типичное социалистическое наследие. Всю следующую неделю мы будем продвигаться за машиной сопровождения.

Первый большой вьетнамский город - Винь. От Лаоса страна отличается, прежде всего, соломенными шляпами «вьетнамками». Их можно увидеть везде. На улицах все по-азиатски громко и хаотично.






Во Вьетнаме вроде бы уже и не социализм, но еще и не капитализм. Какая-то переходная форма. С одной стороны это постоянные патриотические лозунги и агитация в картинках, понятная без перевода. Вместо Ленина, повсюду профиль почтенного старца – Хо Ши Мина.



Тут же на плакатах трудящиеся, колхозники, военные, пионеры и прочие атрибуты стандартного агитнабора.



Все это периодически встречается в городах, деревнях, на дорогах. Все более похоже на некий рудимент, наподобие улиц Ленина в России, ибо сейчас Вьетнаму бороться особенно не с чем, не с кем, да и не зачем особо.
Коммунистическая атрибутика везде в огромных количествах.

В тоже время курорты весьма неплохие, видно, что без западных вложений и менеджмента, тут бы ничего особенного не было. В общем вот такой политико-экономический дуализм.
По плану мы должны проехать от Виня, по побережью Южно-Китайского моря до бывшего Сайгона, а ныне города Хошимина. Там Камбоджа очень и очень близка. Сразу необходимо отметить, что езда во Вьетнаме не очень приятна, сама дорожная сеть весьма и весьма странна. Такое ощущение, что все дороги имеют одинаковый приоритет. Нет ощущения, что едем по автостраде, а справа и слева примыкают второстепенные дороги. Есть ощущение, что мы едем по какой-то паутине равнозначных дорог. Дороги постоянно встречаются друг с другом, пересекаются, меняются, перетекают одна в другую, превращаясь в бесконечные мириады автомобильных путей.



На карте отмечена одна главная дорога, но в реальности обнаружить ее можно только по указателям, все дороги равны и одинаковы. Плотность движения высока, поэтому средняя скорость 50, в лучшем случае 60 км/ч. А нам нужно за неделю преодолеть более полутора тысяч километров. Иногда бесконечные потоки машин иссякают и можем разогнаться до 70-80 км.ч.



Вьетнамцы довольно дружелюбны.



На второй день происходит знаковое событие: мы первый раз в жизни достигаем акватории мирового океана!



Мы на побережье южно-китайского моря. Счастливые люди добрались до моря и могут теперь купаться и купаться.



Это чудесное чувство, его сложно передать словами. Немного мешает кусучий планктон в море, но это такие мелочи… На улице тем временем жара. Самые жаркие дни за всю поездку, температура поднимается до +40. Вкупе с большой влажностью это делает пребывание на улице малокомфортным. В прошлогодней поездке в Туркмении +45 переносилось значительно легче.
Проезжаем бывшую демилитаризованную зону, границу южного и северного Вьетнама, точку противостояния двух миров полувековой давности. По реке как раз и проходила граница. Теперь там стоит Стелла, напоминающая об этой трагической странице истории. Ее жители помнят очень и очень хорошо. Пока едем, перечитываем статьи про вьетнамскую войну, где весьма красочно описано, как Соединенные Штаты несли демократию народам юго-восточной Азии. Напалм, ковровые бомбардировки, уничтожения целых деревень. Временами становится жутко, а ведь это было не так уж и давно.
Дорога лежит вдоль моря. По другую сторону бескрайние рисовые поля. Похоже, все свободное пространство используется для возделывания этой культуры.



Мы не поленились забраться в сами посадки, под ногами трясина. Забавно, что такая экстремально сухая культура требует такого огромного количества воды.



Интересно как далее обрабатывается рис. Он просто складируется на обочине дороги, сохнет. Потом его собирают в мешки и увозят. Мы даже остановились проверить, рис это или нет.
Помимо сбора риса, очень важна рыбалка. Недаром страна имеет более чем тысячекилометровое побережье.



Во время одной из остановок обнаруживаем в продаже жутковатую вещь, настойку на разных тварях: в банке змеи, морские звезды, ящерицы и прочая консервированная живность.



Оказывается с точки зрения народной медицины, это должно повысить мужскую фертильность и всяческим полезным образом сказаться на эрективной функции. Однако мы не рискнули ЭТО покупать и принимать.
Бесконечные деревни, городки и поселки…. Езда нелегкая, прямо какая-то утомительная.



Водители местных автобусов, просто бесконтрольные люди. Постоянно светят дальним светом, обгоняют в глухих поворотах, носятся 120 км/ч на извилистых горных дорогах. Некоторых приходилось даже жестко «учить», за такое поведение. Иногда мы их брали в «клещи», я светил дальним сзади, а Игорь включал свои задние прожекторы, а обгонять мы ему не давали. Ну уж очень они надоедали своей опасной ездой.
В полночь прибываем в известный курортный город - Нячанг. Заезжаем во двор гостиницы, паркуемся. Слышу русскую речь, понимаю, что сейчас будут удивленные возгласы. «Ребята смотрит! Это же русские машины! 54й регион!» раздается удивленный голос. Нас окружают соотечественники и с интересом разглядывают. Вдруг один отделяется от группы и твердым шагом направляется к нам. Подходит, кладет руку на плечо Константина и удивленно вопрошает: «Костя?». «Вова???» - не менее удивленными глазами смотрит на него участник нашей экспедиции. Вот так знакомые люди из Новосибирска встретились не где-то, а за 16000 км. от дома. Сказать, что ребята были удивлены, значит не сказать ничего.
Нячанг вполне приличный курорт, с большим количеством отелей, длинной береговой линией и многочисленными русскими туристами. Два дня счастья, никуда не нужно ехать. Можно спать, отдыхать, загорать и купаться.





Впереди второй известный курорт Вьетнама, Фантьет. Выглядит он совершенно иначе: длинная полоса небольших бунгало, отелей. Просто курортный городок, без высоток как Нячанге и огромного шумного центра.





Нужно отметить, что связи с СССР/Россией по-прежнему сильны. Несмотря на закрытие военной базы в Камране, много чего напоминает о былых временах. Часто можно увидеть наши машины: УАЗы, Камазы.



Многие из старшего поколения знают русский, учились в СССР. К россиянам очень хорошо относятся. Часто подходят, смотрят, расспрашивают. Начинаем замечать, что русские туристы фотографируют наши машины.
Едем в Хошимин. Посмотрев справочку, я ужасаюсь: население города более 7 миллионов жителей! Формально город второй по значимости, однако он больше и, в реальности, важнее столицы, Ханоя. А сколько вообще население Вьетнама? Интуитивно я полагал, что это где-то 25-30 миллионов. Каково-же было мое удивление, когда я узнал про более чем 90 миллионов. Вот она причина загруженности дорог и бесконечного количества деревень по пути. Наш гид оказывается прав: за 30 км. до Хошимина начинается пробка. Едем крайне медленно. Настоящий action начинается при въезде в город. Мы попадаем в «мопедный Ад».



По нашим оценкам, 80% всех транспортных средств мегаполиса составляют мопеды. Это жутковатое зрелище, быть за рулем в таком городе. Это самое сложное вождение за все наше путешествие. Такое ощущение, что плывешь по горной реке, миллионы маленьких речек впадают в общее течение, тебя обгоняют потоки, разветвляются, обтекают…. Это просто полный, беспросветный азиатский хаос. Но мы адаптируемся и понимаем, что работают следующие правила: 1. Кому нужно, тот тебя объедет 2. Ехать важно аккуратно и плавно 3. Не жалей мощного тепловозного сигнала на 80ке. Все хорошо, мы добираемся без происшествий. В гостинице нас дожидается наш хороший французский друг и любитель приключений Franck J Он еще утром прилетел из Парижа и следующие 10 дней проведет с нами.
Хошимин это интересно. Настоящая Азия. Для начала направляемся на Ниссан центр. Пришли многострадальные амортизаторы, проделавшие за месяц путь Миннеаполис-Лхаса-Миннеаполис-Хошимин. Оставляем авто, исследуем город. Днем это точно такой же азиатский мопедный беспорядок, что и ночью. Мопеды везде и всегда. Периодически проскальзывают артефакты колониального прошлого, в свое время Сайгон был столицей французского Индокитая. В основном это архитектура, иногда католические храмы. Не знаю, как же так получилось, но мы попадаем на местный рынок.



Чего мы только не увидели, всяческие местные вкусности (даже связочки живых жаб), миллион видов морепродуктов, фруктов и остального, временами даже нам незнакомого.



Вьетнамцы в отличии от китайцев, очень радуются камерам. Веселятся, кричат, позируют. От них веет позитивом!



Поездка за авто на Ниссан перерастает в нечто неожиданное. Главный менеджер приглашает нас…на корпоратив! На дворе какой-то праздник, поэтому в три часа дня начинается торжество. Мы соглашаемся, поднимаемся на второй этаж. Нас приветствуют как героев!



Все кричат, предлагают пиво, жареного поросенка. Несколько человек разговаривает по-русски, мы просто окружены заботой и вниманием. Я вдруг обнаруживаю, что баночка с пивом уже пуста, а мне еще вести машину. Весьма необычно и весело. Теперь на Наваре гордая наклейка: Ниссан центр Хошимин. С трудом, покачиваясь, выходим с праздника. А ведь нам еще в Камбоджу (кстати между собой, во Вьетнаме они всегда зовут ее по старинке: Кампучией).
За пару часов, продираясь через пробки, мы выезжаем в сторону камбоджийской границы. До нее всего 60 км., но мы добираемся только к вечеру. Прощаемся, сердечно благодарим Хена за помощь. Местные жители с интересом изучают наши авто.



Впереди Королевств Камбоджа, она же бывшая народная республика Кампучия. Мы еще не знаем, какие сложности нас ожидают здесь, прямо на границе. А пока мы весело щебечем и оформляем камбоджийские визы.
Продолжение следует...

http://kamerzanov.livejournal.com/10408.html

Категория: На автомобиле ⋅ Путешествия ⋅ Авто

Место: Азия ⋅ Вьетнам

 
 

Еще истории из цикла

На край Евразии 2013. Часть VI. Лаос
На край Евразии 2013. Часть VI. Лаос
На автомобиле - Жители - Обычаи и традиции 12 апреля 22:32
 
Самые яркие моменты наших путешествий в одном ролике
Самые яркие моменты наших путешествий в одном ролике
На автомобиле - Путешествия - Авто 04 апреля 22:16
 
КИТАЙ. Вторая серия фильма
КИТАЙ. Вторая серия фильма "На край Евразии 2013".
На автомобиле - Путешествия 22 марта 21:32
 

Похожие истории автора

БАЙКАЛ - Трофи 2013. Полный круг по льду Байкала
БАЙКАЛ - Трофи 2013. Полный круг по льду Байкала
Экстрим - Озёра и реки - На автомобиле - Авто 19 апреля 21:41
 
РОССИЯ. Едем в Магадан. Алтай-Тува-Хакасия-Красноярск
РОССИЯ. Едем в Магадан. Алтай-Тува-Хакасия-Красноярск
На автомобиле - Национальные парки - Природа 12 апреля 21:46
 
ТИБЕТ. Третья серия фильма
ТИБЕТ. Третья серия фильма
Горы - На автомобиле - Места силы - Обычаи и традиции 05 апреля 21:35
 

Похожие истории других авторов

РОССИЯ. Волшебный день или как я познакомился с Алтаем!
РОССИЯ. Волшебный день или как я познакомился с Алтаем!
На автомобиле - Озёра и реки - Путешествия - Горы - Места силы 24 февраля 14:56
 
ТИБЕТ. Спасение рядового Райана. Сердце Азии
ТИБЕТ. Спасение рядового Райана. Сердце Азии
Авто - На автомобиле - Экспедиция - Жители - Природа 29 января 21:54
 
ТАДЖИКИСТАН. Памир – крыша мира, часть вторая.
ТАДЖИКИСТАН. Памир – крыша мира, часть вторая.
Авто - На автомобиле - Экстрим - Путешествия - Горы 07 декабря 15:58
 

Похожие истории автора

Мой новый, короткометражный фильм «Восхождение на Эльбрус». История о том, как в июне 2014го я впервые пробовал себя в качестве альпиниста ;-) //www.youtube.com/embed/KoJysNSFmrs?feature=oembed http://kamerzanov.livejournal.com/23240.html (http://kamerzan
  •   1
 

ГорыГорный трекинг

РОССИЯ. Короткометражный фильм «Восхождение на Эльбрус» в июне 2014-го

Мой новый, короткометражный фильм «Восхождение на Эльбрус». История о том, как в июне 2014го я впервые пробовал себя в качестве альпиниста http://kamerzanov.livejournal.com/23240.html

20 апреля в 22:10
Полный круг по льду Байкала http://ic.pics.livejournal.com/kamerzanov/40105898/412465/412465_900.jpg Вдруг обнаружил, что поста то про Байкал трофи 2013 у меня и нет! Море фотографий, двухсерийный фильм для "Драйва", и не слова текста. Исправляю
  •   3
 

ЭкстримОзёра и рекиНа автомобилеАвто

БАЙКАЛ - Трофи 2013. Полный круг по льду Байкала

Полный круг по льду Байкала Вдруг обнаружил, что поста то про Байкал трофи 2013 у меня и нет! Море фотографий, двухсерийный фильм для "Драйва", и не слова текста. Исправляю недоработку…

19 апреля в 21:41

На автомобилеЖителиОбычаи и традиции

На край Евразии 2013. Часть VI. Лаос

ЧАСТЬ 6. ЛАОС. УЛЫБЧИВЫЕ И ТИХИЕ ЛЮДИ. БУЙСТВО ДЖУНГЛЕЙ. В ЛАОССКОЙ ДЕРЕВНЕ. После месячного пребывания в Китае мы, наконец, покидаем Поднебесную с огромным количеством впечатлений. В детстве…

12 апреля в 22:32

На автомобилеНациональные паркиПрирода

РОССИЯ. Едем в Магадан. Алтай-Тува-Хакасия-Красноярск

Как мы ехали в Магадан. Часть I.Новосибирск- Алтай-Тува-Хакасия-Красноярск Вчера мы прибыли в Красноярск, за 12 дней преодолев почти 3000 км. Начало путешествия было интересное, яркое…

12 апреля в 21:46

ГорыЭкстримГорный трекингЛюди

РОССИЯ. Как я поднимался на Эльбрус. Июнь 2014 г.

Почему на Эльбрус? С горами уже долгое время знаком не понаслышке. Участвовал в сплавах по горным рекам, ходил в горы на конях, забирался выше 5000 м. на машине. Но как такового, настоящего…

11 апреля в 22:07
Смотрим мистический Кайлас, добираемся до подножья Эвереста, изучаем столицу Тибета Лхасу. Обрушился мост, дорога увеличилась на 2000 км. Через снегопады и горные перевалы, пробиваемся в тропики, до границы с Лаосом. //www.youtube.com/embed/9fHHXWAqAtY?fe
  •   1
 

ГорыНа автомобилеМеста силыОбычаи и традиции

ТИБЕТ. Третья серия фильма

Смотрим мистический Кайлас, добираемся до подножья Эвереста, изучаем столицу Тибета Лхасу. Обрушился мост, дорога увеличилась на 2000 км. Через снегопады и горные перевалы, пробиваемся в тропики…

05 апреля в 21:35
Все же решил разбить фильм на 5 серий, а не на 3 как планировал. Каждая серия 30-40 минут. Сегодня выкладываю онлайн вторую серию. В ней начинаются уже нелегкие приключения. Мы попадем на территорию КНР. Нас встречает самый некитайский город Кашгар, пусты
  •   1
 

На автомобилеПутешествия

КИТАЙ. Вторая серия фильма "На край Евразии 2013".

Все же решил разбить фильм на 5 серий, а не на 3 как планировал. Каждая серия 30-40 минут. Сегодня выкладываю онлайн вторую серию. В ней начинаются уже нелегкие приключения. Мы попадем на…

22 марта в 21:32